Volvo V60 MY2019 momentum(ZB420)購入記〜セレクション編〜からの続き
更に候補を絞る
前週の車や巡りから1週間、頭を整理する。
Volvo V40とMITSUBISHI ECLIPSE Crossgaが候補に残っている。
え、SUBARU REVORGはどうしたって？
その後家で総括したところ、妻の一言で落選してしまった。妻曰く「デザインが普通過ぎる」とのこと。
初動編でチラリと名前が挙がったMAZDA ATENZAも候補から外した。
理由は、飽きがきそうなデザインだと思ったからだ。
総じてMAZDAの車種は良いデザインだと思う。ATENZAも例外ではない。
が、デザインが華やかすぎるのだ。派手ではない。
華やかなデザインはすごく良いと思うが飽きが来るのが早いというのが俺の通説である。
車なら3年位がいいところ。
永く乗りたい俺はそこから十数年、デザインに飽きが来た車と付き合わねばならない。
これは避けたい。
結局デザインが気にいるか否かが大事である。
では本題へ。
Volvo V40の中古車を試乗する
試乗に向かったのは先週行った店舗ではない。
近場の正規ディーラーでイメージ通りの新古車があったので、ついでにその車両を見たかったのだ。
V40 D4 Dynamic Editionでカラーはオスミウムグレー。
ディーゼルもだいぶ評判が良いらしいし、ランニングコストが下がるのは大歓迎である。
ディーラーに着くなり、目的は中古車である旨と、D4（ディーゼル）エンジンのV40の試乗をしたい旨を伝える。
快諾いただき手配してもらう。
早速乗り込む。
前回体感した通り運転席の品質は申し分無い。
輸入車は背もたれを倒すレバーがダイアル式なのがイケてないと思っていたが、電動パワーシートがついており快適（これはグレードによるのだが）。
シートを合わせ、エンジン始動。
おぉ…昔のディーゼルエンジンとは隔世の感がある。
確かにディーゼル特有の振動と音があるが不快なレベルではない。
振動だけなら俺の19年落ちのガソリン車の方が強い。
ただし運転していて一つだけ違和感が。
信号待ち等で停車状態から発信した時、ガソリン車のように線形では加速していかない。
アクセルを踏んで一呼吸おいてから急激に引っ張られる感じだ。
走り出してしまえば違和感無いが、走り出しはガソリンのイメージでいると肩透かしを食らう。
俺は「慣れてしまえばどうと言う事は…」と思ったが、妻はこれをしきりに気にしていた。
もう一つマイナス点を挙げるとすれば、センターコンソールのスイッチ類であろう。
電卓状にボタンが設置されていて且つ一つ一つが大きく野暮ったい。
北欧では手袋をしながら操作するから大きくある必要があるらしいが、俺は日本人なのでやっぱり野暮ったい。
デザイン的に古さを感じさせるところだ。
それ以外は非常に好感触だった。
懸案の隘路もテスト走行させていただき無事通過。先週試乗しさせてもらったECLIPSE Crossよりもストレスなく通過できる。
もーコレで良くない？
全幅は車の最大車幅ではない！
全幅はV40が1800mm、ECLIPSE Crossgが1805mm。
5mmの差でこんなに違うものなのか、車のデザインの問題なのか。
試乗後ディーラーさんに何気なく感想を伝えてみると思いがけない回答が返ってきた。
「輸入車は全幅が広い車が多いですけど、ミラーtoミラーで測れば小さい場合が多いんですよ。車の全幅表記にはミラーは入ってませんからね。」
えぇ…マジで。
ディーラーさんにメジャーを持ってきてもらって、近くにあったXC40のミラーtoミラーを測ってみる。
2030mmだった。ちなみにXC40の全幅は1875mmある。
慌ててMITSUBISHIのディーラーでECLIPSE Crossのミラーtoミラーを測ってみる。
2170mm！マジだった…。しかもV40の方が10cm以上小さいことになる
ちょっと待って！じゃあ全幅よりもミラーtoミラーで判断すべきじゃね。
で、全幅1805mmミラーtoミラーが2170mmのECLIPSE Crossが入るって事はもっと大きい車も行けるってことだよね。
…ダメだ一旦出直そう…。
コメントを残す